连续四次重魔咒，明年新能源汽车会“冷门”吗？

近年来，国产新能源汽车的研发和技术迭代进展极其迅速。毫不夸张地说，我们是“蒙着眼睛跑步”。此外，快速的发展速度也让国产新能源汽车与传统燃油汽车相比的优势更加明显。与此同时，许多次生问题也随之出现，特别是在产品的可靠性和安全性方面。很多问题都被暴露了。在此背景下，相关层面对新能源汽车的态度正在发生变化。旧的“自由飞行”时代可能已经结束，新能源汽车也可能进入“强监控”时代。首先是新能源汽车补贴减少。明年开始，新能源汽车将告别购置税免征的美好时光。即使是价值数万元的新能源汽车也要缴纳5%的购置税。时间他的战略将持续两年。 2028年起，新能源汽车将与燃油汽车享受同等待遇。要么他们不缴纳任何进项税，要么每个人都按10%的税率缴纳进项税。这条线终于要被拉平了！更重要的是，新进项税在确定税率的同时，也提高了5%的进项税免征门槛。明显的变化是，纯电动续航里程在100公里以下的长续航、插电式混合动力车型，也将与燃油车一样缴纳10%的购置税。换句话说，绿色标签模型并不一定受益于碳减排策略。购置税。这一改变显然是为了倒逼车企在新能源汽车中增加“电”的权重，而不是之前那种允许汽油车自由改装、加装电池、作为新能源汽车销售的模式。第二是车辆加速能力的限制。过去有过很多新能源汽车事故频发。司机上车后猛踩油门，车子跳动，导致失控酿成事故。这是新能源汽车性能下降的必然结果。许多车企并没有对性能进行限制来体现盈利能力和技术能力，从而导致了很多事故的发生。为此，工信部近日就新能源汽车0公里至100公里加速能力限制征求意见。中央的意见是，车辆从100公里到100公里的默认加速时间应该至少为5秒。车辆不能停放。默认状态为高性能模式。如果驾驶员喜欢高性能模式，可以手动调节。这实际上在一定程度上限制了新车和入门级汽车发生事故的可能性，并且不限制其能力车企本身的标准，但这只是进一步标准化的开始。再次，自2026年7月1日起，最新GB38031-2025《电动汽车用蓄电池安全要求》将正式生效。这套新的国家标准增加了背景冲击测试、快速充电循环后的安全测试，并显着改进了热扩散测试。这被称为“史上最严格的电池安全令”。汽车企业将在电池安全方面承担更多责任，随意逃避责任的日子即将结束。最后，很多朋友认为最狠的举措就是新公布的“十五五”规划。量子技术、氢能、可控核聚变、生物制造等被列为战略性新兴产业。也就是说，从今年开始，新能源汽车将不再被视为“战略性新兴产业”。新方向产业支撑，尤其是氢能、可控核聚变……新能源汽车被推出“战略性新兴产业”！解读这一巨大变化，不少朋友认为，由于近年来新能源汽车发展混乱、盲目，当局对新能源汽车感到失望，将其从一系列“战略性新兴产业”中驱逐出去。这对于新能源汽车行业来说是一场真正的灾难。然而，我们认为这完全是一个误解。国内新能源汽车已经发展到了很高的水平。新能源汽车渗透率超过50%。新能源汽车的好处得到了广大用户的认可。消费者从观望态度到购买新能源汽车意愿的转变已经完成。此外，新能源汽车相对先进的技术掌握在国内汽车企业手中。企业，国内的供应链体系也非常完善。因此，在这种情况下，规则、折扣等“撑骑”措施就很重要了。问题解决了，还需要开发其他更先进的技术。事实上，从战略角度来看，相关层面对新能源汽车的“限制”正变得越来越具体，甚至可以被视为严重的魔咒。但从产业结构来看，新能源汽车带来的产业优势和为消费者带来的正反馈是实实在在的，因此新能源汽车仍处于快速发展过程中。所以，虽然新能源汽车似乎越来越不受欢迎，但或许从补贴、政策等角度来看，从整体趋势来看，新能源汽车仍然在蓬勃发展。
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