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近期最受汽车行业关注的消息是广汽菲亚特核心资产终于被出售（来源：京东资产交易平台、红星新闻等）。这家曾经依赖国产吉普切诺基的汽车合资企业（参数|照片），其核心资产已经经历了五次拍卖失败。初始售价由191.5万元下调至8亿元。最终以6.02亿和3.48亿的价格分两包出售，总价降低了近11亿。看着这组数字，想想Liberty Light推出时的广告语：“不是所有的吉普车都叫吉普车”，真是令人心酸。广汽FCA的孤独很大程度上源于免费电力。 2015年国民版Liberty Light推出时，确实火爆了一段时间。当时，m SUV 市场上的选择并不多。edians。 Jeep切诺基搭载Jeep的2.4升自然发动机吸气式黄金发动机和9AT变速箱。价格比进口版便宜了近10万元。 2017年销量直接达到22.2万辆，与大众途观相当。但这辆车的问题也很快出现。论坛可以填补烧机油、变速箱故障、电子系统故障以及车主的投诉。一位旧车车主说：“刚买的时候，我觉得这车还不错，但开了两年，就得修发动机、换变速箱，4S店看车的次数比公司还多。”更糟糕的是，自由之光已经成为广汽菲克“咬荣耀”的经典例子。 2018年以来，自主品牌技术一步步迈进，长城WEY、吉利领克等新品牌纷纷推出价格更低的大功率2.0T发动机。它比 2.4 升 Liberty Light 动力更强劲，油耗更低。比亚迪唐DM直连直接转向混合动力并在 5 秒内加速至 100 公里/小时，消除自由光以避免阴影。广汽菲克现在在做什么？他们仍然换装了Liberty Lite 2.0T发动机。因此，到2021年车型推出时，新能源已经占领了市场。一位经销商有气无力地说道：“我们和厂家谈过电动化的事情，但花了一年的时间才获得批准。” “等我们拿到批文的时候，市场已经变了。”渠道崩盘也是压垮广汽菲克的最后一根稻草。2017年高峰时，广汽菲克有400多家经销商，结果厂家疯狂备货以提高销量，中比一度达到1：7（行业警戒线为1：1.5）。一位经销商表示，“厂家要求我们订购100台，但我们实际上出货了” 150 单位。如果不卖，我们就只能降价了。”自由之光的价格一下子从22.98万跌到了18万，品牌价值也随之下降。e 暴跌。更丑闻的是2018年的“烧机油”事件，厂家以每辆车2000元的补贴要求经销商自行付费维修，但维修费用却涨至8000多元，迫使不少经销商退网。到2022年，全国门店数量将达到180家，比巅峰时期减少60%，而且无处接受售后服务。车主们只能去汽配城找师傅来修车。广汽菲克因股东内部矛盾而被迫破产。 2018年国家放宽外资参股限制后，斯特兰蒂斯集团希望将持股比例从50%增至75%，但被广汽集团断然拒绝。双方争论了两年，甚至没有考虑新能源转型。 。到2022年，当Stellantis宣布对Jeep品牌进行“轻资产”管理时，广汽菲克已负债81亿，资产负债率110.8%，破产清算成为唯一选择。回望过去，自由之光就像广汽菲克的一个“缩影”。它依靠品牌红利保住桂冠，技术升级缓慢，渠道管理混乱，股东忙于内斗。在本次重大资产拍卖中，蓝思科技和吉安将分别出售土地和设备包，均由昂苏伟正建设购买。一个负责打开电子屏幕，另一个从事工程工作。这与汽车行业完全不同。这或许就是最好的结局了。曾经的“工业废物”Freelight最终连最后一丝汽车基因都没有留下，只是一个警告。在汽车行业，固步自封会先于其他人害死你。
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